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国公路乱罚款 物流费用远超发达国家

作者:admin   来源:本站   发表时间:2016-7-21

从广东到北京,满载一货车的家具,耗时三天,运费达11500元,而路费油费共7300元就占了六成多。高昂的运输费背后存在着怎样的“蛋糕分切”?货物运输的“中间环节”对高企的物价产生怎样的推动?近日,南方日报记者随同司机李发洪的货车北上,近距离调查物流行业,探其究竟。 
  记者观察
    物流费用比发达国家高出1倍
    每年公路乱罚款高达4000亿元
  目前在高企的物价中,物流成本占有较大的“贡献”因素。根据日前发改委公布数据显示,今年1至10月,我国社会物流总费用高达6.4万亿元,同比增长达18.7%。
  以佛山乐从家具的流通为案例,在调查中,货车司机李发洪告诉本报记者,他所运输的普通家具如床、餐桌等,出厂价基本在三五千元左右,绝少上1万元的,但是一拉到北京的家具市场,价格起码有3至5倍的上浮。
  李发洪表示,一方面,高标准征收的路桥费,诸多环节的收费罚款,以及形形色色的税收共同“抬轿”,导致物流成本一直维持较高的态势。另一方面,由于物流行业都是充分竞争的行业,“这些环节反而没赚几个钱”。
  李发洪给记者算了一笔账:广州到北京总价11500元的运输费用,扣除7300元左右的过路费、油费,以及2名司机的工钱,一趟下来自己也就赚1000-2000元,“有时碰到淡季为了拉另一边的货,即便是保本或小亏也要赶着上路”。
  据中物联副秘书长贺登才估计,运输企业利润率只有2%-3%,仓储业利润率只有3%-5%。
  物流成本偏高已成为众所周知的事实,2010年,中国物流总费用占国内生产总值比重达18%左右,比发达国家高出1倍的水平。此外,公路“乱罚款”的现象也屡禁不止,每年高达4000亿元的罚款约占到物流业增加值的15%。
  对于物流高昂成本问题,广东商学院流通经济研究所所长王先庆表示,由于物流费用是流通费用的一部分,因此,物流成本过高可以直接从商品销售价格中反映出来。由于物流成本居高不下,预计短时间内高物价将持续一段时间。
  路桥有待一定程度恢复公共属性
  重重计税、交通运输组织分散也是瓶颈